Différence entre Crossover et SUV

Crossover vs SUV

Voyager sur un terrain accidenté a toujours été taxer pour les automobiles. Pour négocier avec ce type de terrain avec un véhicule mal adapté invite des désastres et des désagréments. Cependant, un type de véhicule est fait pour conduire sur ou hors de la route; ce type de véhicule est appelé un véhicule hors route. Les véhicules hors route sont capables de chasser les surfaces pavées ou en gravier. Ces véhicules se distinguent des autres types par des bandes de roulement profondes et ouvertes, ainsi que par une suspension flexible, et certains de ces types utilisent des chenilles. L'une des utilisations les plus courantes de ce type de véhicule est de faire du tourisme dans les zones éloignées de la chaussée. Parce que ces véhicules ont un dégagement et une traction élevés, ils sont capables d'accéder à des chemins avec des surfaces de traction rugueuses et basses comme les sentiers, les routes forestières et les dunes.

L'un des premiers véhicules hors route est né de l'idée d'un ingénieur militaire français nommé Adolphe Kégresse alors qu'il travaillait pour le tsar Nicolas II de Russie. Kégresse a conçu un chenille en caoutchouc qu'il a nommé piste de Kégresse. La voie utilise une courroie flexible qui peut être adaptée à une automobile conventionnelle et la transforme en demi-voie qui rend le véhicule plus fluide sur terrain accidenté et meuble. En 1917, après la révolution russe, Kégresse revient en France où le système qu'il a conçu a été utilisé sur des voitures de Citroën pour des buts tout-terrain et pour des véhicules militaires. Certains de ces véhicules ont été donnés à des expéditions terrestres, celles qui étaient sponsorisées par Citroën, pour traverser l'Afrique du Nord et l'Asie centrale. Dans les années suivantes, ces véhicules ont été rendus plus confortables, et les fabricants leur ont ajouté plus de luxe. Ces véhicules ont rapidement évolué en VUS, descendants de véhicules commerciaux et militaires, comme la Jeep de la Seconde Guerre mondiale et le Land Rover. Ils ont ensuite évolué vers le véhicule Crossover qui sacrifie les capacités utilitaires et hors route en échange d'une meilleure performance sur route et de luxe.

Le SUV, ou véhicule utilitaire sport, est construit sur un châssis de camion léger. Ces véhicules sont souvent équipés de quatre roues motrices qui permettent aux quatre roues du véhicule de recevoir simultanément le couple du moteur, ce qui offre un meilleur contrôle pour les utilisations sur route et hors route. Cela reflète également sa capacité à être utilisé comme véhicule hors route. Mais tous les véhicules à quatre roues motrices ne sont pas considérés comme des VUS. Certains VUS ont la capacité de remorquage de camionnettes, et certains d'entre eux ont des caractéristiques de transport de passagers d'une fourgonnette ou d'une berline. Il y a aussi des VUS qui peuvent être considérés comme des camions légers et qui partagent la même plate-forme automobile de camionnettes. Les VUS ont les caractéristiques d'avoir une garde au sol élevée, d'être debout, d'avoir un corps trapu et un point de hanche élevé.

Le nouveau véhicule Crossover est construit sur une plate-forme de voiture et combine certaines des caractéristiques d'un SUV. Ces caractéristiques de conception incluent un emballage intérieur haut, un point de hanche élevé, une garde au sol élevée ou la capacité de traction intégrale. Il comprend également d'autres caractéristiques d'une plate-forme de véhicule de tourisme, une suspension arrière indépendante, une meilleure tenue de route et une meilleure économie de carburant. Ces types de véhicules n'ont que de faibles capacités hors route en raison du changement de conception.

Résumé:

1. Les véhicules hors route sont utilisés pour négocier avec des terrains plus accidentés et ont été conçus par un ingénieur militaire français nommé 2. Adolphe Kégresse. Le SUV, qui a la capacité de sortir de la route, offre plus de luxe.
3. Un véhicule Crossover est une conception plus récente par rapport aux VUS. Ce type de véhicule a certaines des caractéristiques du VUS, mais sacrifie les capacités hors route pour un meilleur rendement énergétique et une meilleure performance sur route.