Différence entre le silencieux et l'échappement Différence Entre
Un silencieux est le terme américain utilisé pour nommer le gadget qui fait chuter le bruit du système d'échappement d'un moteur à combustion interne. C'est ce qu'on appelle un "silencieux" en anglais britannique. Les silencieux ou silencieux sont montés dans le système d'échappement et ne remplissent aucune fonction d'échappement primaire. Ils sont faits de matériaux insonorisants et réfléchissent les ondes sonores pour s'annuler mutuellement. Le système d'échappement augmente les performances du moteur en manipulant les ondes de pression. Il élimine les gaz d'échappement qui sortent du cylindre et s'écoulent dans le tuyau. Il contrôle également le mouvement de l'onde de pression produite par les pics de pression.
Silencieux
Le silencieux est un dispositif d'insonorisation acoustique permettant de réduire le bruit du moteur grâce à une atténuation acoustique. Il se compose d'un ensemble de chambres ou de tuyaux avec quelques trous dans les. Un résonateur est relié à la première chambre par un trou, et il contient une certaine quantité d'air ayant une longueur spécifique capable de produire une onde qui annule une certaine fréquence de son. Lorsque la soupape d'échappement s'ouvre et crée des impulsions, il se produit une explosion soudaine de gaz à haute pression qui pénètre dans le système d'échappement. Les molécules de gaz à haute pression vont commencer à se heurter aux molécules à basse pression dans le tuyau, les forçant à s'empiler les unes sur les autres. Alors que cela arrive, ils montent sur les molécules un peu plus loin dans le tuyau. En conséquence, il se crée un champ de basse pression derrière eux, et l'onde sonore descend le long de la canalisation en acquérant plus de vitesse que les gaz actuels. Les gaz d'échappement et les ondes sonores, en entrant dans le tuyau central, sont rebondis et laissés à travers le trou dans le corps principal du silencieux. En l'atteignant, ils passent à nouveau à travers une autre série de trous dans la chambre suivante pour tourner et laisser le silencieux du dernier tuyau.
Le pot d'échappement peut ralentir le débit d'échappement, ce qui rend difficile l'expulsion du gaz par le moteur. Cet inconvénient du silencieux qui travaille sur les performances du moteur peut être surmonté en utilisant des silencieux absorbants insonorisants. Ces silencieux sont conçus de manière à ne pas restreindre l'écoulement des gaz d'échappement. Le silencieux "Vector", le silencieux "Spiral baffle" et le silencieux "Aero turbine" sont d'autres types de silencieux conçus pour des performances optimales. Cependant, certains utilisateurs du véhicule remplacent le silencieux existant par des silencieux séparés pendant le réglage du moteur pour augmenter la puissance et réduire la consommation de carburant, ce qui est illégal en vertu de la Loi sur les véhicules à moteur existante.
Système d'échappement
Un système d'échappement est un ensemble de tuyauterie utilisé pour maintenir les gaz d'échappement loin d'une combustion contrôlée à l'intérieur du moteur.Le gaz brûlé à l'intérieur du moteur est connu sous le nom "d'échappement". "Le système d'échappement a deux composants de fonctionnement. Le premier composant est lié à l'expulsion des gaz d'échappement du cylindre. Cela se produit lorsqu'une impulsion de gaz chaud sort du cylindre et s'éloigne vers le tube primaire du collecteur. Le deuxième composant est le mouvement de l'onde de pression qui acquiert des variations dans l'orifice lorsque la soupape d'échappement s'ouvre. En manipulant ces ondes de pression se produisant dans le second composant, le cylindre dans le premier composant peut être effacé pour permettre l'entrée de charge fraîche.
Lorsque la soupape d'échappement s'ouvre dans un moteur à pistons à quatre temps, la pression dans le cylindre sera supérieure à la pression atmosphérique et la pression dans la soupape dans l'orifice d'échappement est proche d'une barre (atmosphérique). La variation de pression à travers l'ouverture de soupape à changement rapide permet aux gaz d'échappement de s'écouler à travers l'ouverture, et elle provoque une augmentation rapide de la pression derrière la soupape dans l'orifice. Puisque la vitesse du flux de gaz d'échappement à tout point est proportionnelle au gradient de pression et à la section transversale à ce point, une petite variation dans le collecteur peut augmenter la vitesse à un régime donné. Si le diamètre du collecteur est très petit, il en résultera une perte de débit de gaz, ce qui augmentera le gradient de pression. Cette situation peut conduire à compenser les gains de réglage. Par conséquent, le choix des diamètres de tubes est très important dans la conception du système d'échappement. Le tuyau d'échappement doit être conçu de manière à transporter les gaz toxiques et autres, à savoir les hydrocarbures, le dioxyde de carbone et les oxydes d'azote, loin de l'utilisateur du véhicule.
