Différence entre roues en acier et en alliage Différence entre les
Les roues en acier et les jantes en alliage présentent des différences majeures de poids, de coût et d'épaisseur de section. Les roues en acier sont plus lourdes, ce qui les rend moins branlantes. Les roues en alliage sont plus légères et ont une section plus épaisse qui ne plie pas beaucoup. Une autre différence est dans leur fabrication, puisque les roues en acier sont estampées, et les jantes en alliage sont coulées. Une tôle d'acier épaisse est roulée et soudée en forme de cercle, tandis qu'une roue en alliage est usinée en cercles fins après leur coulée.
Les roues en alliage sont parfaites pour les températures plus chaudes ou plus douces, et les aciers sont les meilleurs pour les temps froids, car ils peuvent résister aux climats froids. La configuration des roues en acier est plus forte et plus résistante que celle des jantes en alliage, et elles peuvent être peintes à plusieurs reprises. Les roues en alliage sont plus légères par rapport à l'acier et ont une vitesse d'accélération plus rapide car la masse de rotation sera réduite en raison de son poids plus léger, et elles peuvent freiner rapidement. D'autre part, l'acier présente l'inconvénient d'un poids lourd, ce qui le rend trop lourd pour jouer n'importe quelle partie dynamique dans les mouvements accélérés d'un véhicule, et est lent à freiner.
Plus la roue est lourde, plus il faut d'énergie pour freiner, tandis que les roues en alliage sont plus légères que l'acier et plus appréciées car elles nécessitent moins d'énergie pour arrêter le véhicule. Les roues en alliage sont fabriquées avec une combinaison de différents métaux, elles sont donc moins ductiles que l'acier, qui peut se courber après un certain temps. Les roues en acier peuvent être martelées pour remettre en forme, mais les jantes en alliage ont tendance à se casser. La forme se plie et produit des roues à osciller pendant la conduite, ce qui doit être corrigé par un processus appelé équilibrage des roues. Les roues en acier ne résistent pas à la corrosion, mais les jantes en alliage sont en quelque sorte anticorrosives et, même si elles se corrodent, elles nuisent rarement aux performances de la roue.
Les jantes en alliage sont des moulages hybrides homogènes disponibles dans de nombreux types, tels que l'aluminium forgé, la fibre de carbone et les jantes en alliage monobloc et en deux pièces. Ils sont moins chers, non flexibles et pesant jusqu'à 1/3 fois plus légers que les roues en acier. Les roues en acier sont moins chères par rapport à certains des alliages qui sont assez chers. Les alliages en deux pièces appelés modulaires sont très solides et légers. L'inconvénient est qu'ils se plient facilement, et les réparer est difficile. Ils sont peu coûteux et utilisés pour la majorité des voitures. Les alliages d'aluminium forgés sont les meilleures et les plus chères. Ils sont plus solides que l'acier et plus légers que les jantes en alliage. La fibre de carbone est extrêmement légère, mais elle est susceptible de se casser et extrêmement chère.
Résumé:
1. Les roues en acier sont moins chères et plus solides que les alliages.
2.Les roues en alliage sont plus chères et plus légères que l'acier.
3. Roues en acier corrodent, peuvent être peintes, martelées et ne se plient pas facilement.
4. Les roues en alliage ne se corrodent pas et ne se plient pas, mais leur inconvénient est qu'elles peuvent se casser.
5. Les roues en alliage sont préférées aux roues en acier car elles utilisent moins de masse de rotation et moins d'énergie pour démarrer et freiner.
