Différence entre lacet et tangage Différence entre
Lacet vs Pitch
"Lacet" et "tangage" sont deux termes qui décrivent et décrivent les axes et le mouvement d'un véhicule ou d'objets tels que les éoliennes et autres objets applicables. Les véhicules en question se rapportent généralement aux aéronefs. Ces termes, avec un troisième axe, représentent la dynamique de vol en termes d'axes et de mouvements d'un aéronef.
Hormis ces deux types d'axes, il existe un troisième terme et un axe appelé un rouleau. Le «roulement» est également présent en complément des deux dynamiques et paramètres de vol critiques. Il représente l'axe de longitude. Il peut être confondu avec lacet ou l'axe vertical en raison de certaines similitudes. Ces trois axes sont considérés comme des axes principaux et sont essentiels pour manoeuvrer un aéronef.
"Lacet" est également appelé l'axe de bâillement. Il représente l'axe vertical. Ce qui signifie qu'il s'agit de mouvements côte à côte. La direction du mouvement est en fait de gauche à droite ou de droite à gauche en fonction de la position et de l'emplacement du véhicule ou de l'objet.
D'autre part, "pitch" représente l'axe horizontal qui s'étend d'une extrémité de l'aile à l'extrémité de l'aile opposée. Il a des noms supplémentaires comme l'axe latéral et l'axe transversal. Cela signifie un mouvement de haut en bas ou de haut en bas.
Les deux axes proviennent du centre d'origine de l'avion et dévient de l'origine vers différentes directions.
Dans un système de représentation comme xyz, le lacet est représenté par la lettre z tandis que le terrain est représenté par la lettre y.
Alors que le lacet est perpendiculaire au corps des ailes, l'axe du tangage est perpendiculaire à l'axe de lacet et parallèle au corps des ailes.
En vol ou en l'air dans l'avion, certaines parties de l'avion produisent des mouvements de tangage et de tangage. Les ascenseurs (une partie de l'arrière de l'avion, généralement sur l'aile) produisent le mouvement de tangage. D'un autre côté, les safrans de l'avion produisent le mouvement béant. Le gouvernail est situé à l'arrière de l'avion et sur la queue. Le gouvernail et l'ascenseur sont très proches les uns des autres.
Résumé:
1. Le lacet et le tangage sont deux des trois dynamiques de vol de base. Le lacet et le tangage se réfèrent aux axes et aux moments d'un avion. Un complément à ces deux termes est le troisième axe qui est rouler. Le lacet, le tangage et le roulis sont les axes principaux d'un avion.
2. Le lacet est également appelé axe béant et il se réfère à l'axe vertical tandis que le tangage peut être appelé par d'autres noms comme l'axe horizontal, l'axe latéral et l'axe transversal. L'axe vertical existe depuis le centre de gravité vers l'extérieur tandis que l'axe horizontal provient du centre de gravité et s'éloigne d'une extrémité de l'aile à l'autre.
3. Le mouvement de lacet ou de lacet se fait d'un côté à l'autre, souvent de gauche à droite ou inversement. D'un autre côté, le mouvement de hauteur est de haut en bas. Les deux tangage et lacet permettent à l'avion de se déplacer dans leurs directions respectives.
4. Le mouvement de lacet ou l'axe est représenté par la lettre z tandis que la lettre y représente l'axe de tangage ou le mouvement.
5. Le lacet est perpendiculaire au corps ou au plan des ailes alors que le tangage est perpendiculaire à l'axe de lacet. De plus, ce dernier axe est parallèle au corps des ailes. Les deux axes proviennent du centre de gravité de l'avion.
6. En vol, les ascenseurs de l'avion produisent le mouvement de tangage et les safrans font le mouvement de baîllement. Les deux parties du plan sont situées sur la partie arrière.
