Différence entre TATA Safari DiCOR 2. 2 VTT et Mahindra Scorpio Vlx AT
TATA Safari DiCOR 2. 2 VTT et Mahindra Scorpio Vlx AT sont deux populaires SUV dans Inde. Les deux ont beaucoup de similitudes dans les intérieurs et les extérieurs, et ont soigneusement conçu les VUS en prenant en compte le terrain indien et le style de conduite indien. Cependant, les deux ont inclus des fonctionnalités astucieuses qui les différencient sur le marché. Les deux ont utilisé des intérieurs à deux tons, mais Scorpio a choisi des tons doux et séduisants alors que Safari a choisi des tons plus foncés. L'intérieur de Safari est en graphite foncé et beige avec graphite foncé et cuir tan perforé. Scorpio a utilisé l'allure noire et le thème Tan-Beige pour l'ameublement d'intérieur et de tissu. Au premier coup d'oeil, le Scorpion donne une apparence plus masculine avec ses finitions robustes de pare-chocs et de ligne droite. D'autre part, nous pouvons comparer Safari Dicor à un cheval, il est masculin en même temps élégant avec son gril chromé à l'avant et la couverture de roue de secours d'argent dans le dos. Les modèles considérés ici sont TATA Safari 2. 2 DiCOR VX et Mahindra Scorpio Vlx AT
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Intérieur:Outre la différence dans les thèmes de couleurs, les deux ont accordé une attention égale pour le rendre élégant et confortable avec l'utilisation polyvalente de l'espace. Safari DiCOR, en plus des caractéristiques standard de la plupart des VUS a Alphine lecteur DVD avec un écran LCD assis sur la console centrale et deux autres montés derrière les appuis-tête de siège avant. Headphones disponibles pour tous les passagers.
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Certaines des caractéristiques spéciales du Scorpio sont le porte-clés lumineux Bluetooth, qui vous aide à vous connecter à votre téléphone directement depuis le volant et permet un appel mains libres.Les deux sont dotés d'un tableau de bord et d'un panneau de commande ergonomiques à grain de bois, d'une serrure électrique et d'une fenêtre coulissante à commande électrique, d'un porte-bouteille et d'un ouvre-boîte sur le tableau de bord avant.
Confort:
En Scorpion, la rangée du milieu a des sièges coulissants en 8 places. Les accoudoirs individuels sont sur les sièges de première rangée, l'accoudoir central sur les sièges de deuxième rangée et tous les sièges sont ergonomiquement conçus pour donner un maximum de confort.
La salle des jambes est un peu plus en Safari DiCOR, tandis qu'en Scorpion, la console avant est bien conçue pour offrir un espace de rangement suffisant. La hauteur du siège du conducteur est réglable dans les deux.
Les deux ont des bouches d'aération multi-directionnelles à l'avant et à l'arrière. Safari a une unité AC montée sur le toit séparée pour les passagers moyens et arrière.
La même technologie de suspension est adoptée par les deux véhicules.
Extérieur:
Les deux sont munis d'un ORVM (rétroviseurs extérieurs) à commande électrique, d'un antibuée arrière, d'essuie-glaces arrière, de phares antibrouillard, de phares à réflecteurs multifocaux, de feux de route), le parking de la voiture (le déverrouillage à distance amène la lumière du toit pendant 5 secondes).
Le Safari DiCOR est équipé d'une lampe qui illumine les côtés du véhicule la nuit, des barres de toit et des plaques de protection sur toutes les portes.
Les capteurs avancés Scorpio détectent la pluie et activent ou désactivent automatiquement les essuie-glaces. Ils contrôlent même la vitesse de l'essuie-glace en fonction de l'intensité de la pluie.
Scorpio a des marchepieds éclairés, des pare-chocs robustes pour défendre le corps, un revêtement protecteur latéral, une poignée de porte facile à saisir. Il dispose également de porte-skis aérodynamiques sur le toit offrant plus d'espace pour le rangement lors de longs trajets.
Moteur:
Le Safari DiCOR est livré avec un moteur VTT Dicor de 2 litres qui offre une puissance de 140 ch à 4000 tr / min et un couple de 32 kg. Le moteur est économe en carburant et produit peu d'émissions (BS IV). DiCOR est le moteur diesel à injection directe, Common Rail, 16 soupapes. Tata dit que le Safari ramasse de 0 à 60 km / h en 6. 8 secondes et 100 en 15. 8 sec. Le rendement du carburant est évalué à 11. 57 kmpl.
Il peut engager 4 roues motrices en déplacement.
Scorpio est livré avec le moteur mHawk utilise également la même technologie de moteur diesel Common Rail avec la technologie Micro Hybrid. Mais la puissance du moteur est de 121. 2PS @ 4, 000rpm & 29. 3 kgm Couple à 1, 800-2, 800rpm. Mahindra dit que le moteur propulse le Scorpion de 0 à 60 km / h en 5. 7 secondes à plat.
Sécurité:
Tous les deux ont pris les mêmes précautions en matière de conception de sécurité, ils ont des airbags frontaux doubles, un système de freinage antiblocage (ABS), une colonne de direction rabattable et des zones de déformation aux points essentiels. collision, barres d'acier inébranlables dans le cadre, serrure de sécurité pour enfant, système d'alerte de vitesse et aide vocale si la porte n'est pas verrouillée ou si la ceinture de sécurité n'est pas attachée.
Scorpio se vante de son système de sécurité supplémentaire, comme les garnitures ignifuges, les phares Bluevision sont conçus pour atténuer le stress de la conduite de nuit, les ampoules Blue Vision assurent une meilleure visibilité dans l'obscurité. Il a des capteurs à ultrasons dans le pare-chocs arrière lors de l'inversion qui vous aident à juger de la distance entre votre voiture et tout ce qui se trouve sur son chemin.
L'antidémarrage numérique dans Scorpio est un système de reconnaissance de clé crypté. Si une clé dupliquée est utilisée pour essayer de démarrer cette voiture, l'ECU la rejettera immédiatement.
Safari a été équipé d'une caméra étanche sous la plaque d'immatriculation arrière dans la version haut de gamme. Glissez dans la marche arrière et une partie du rétroviseur intérieur s'allume pour afficher une vue dégagée de ce qu'il y a derrière. Safari se vante également d'avoir un Freinage efficace, à partir de 80 km / h il peut s'arrêter sur une distance de 38 mètres. Ses sièges anti-sous-marins empêchent l'occupant de glisser vers l'avant en cas de freinage ou de toute autre forme de variation de vitesse.
Spec
