Turboprop

Turbofan vs Turboprop

Afin de surmonter les désavantages dans les performances des turboréacteurs à des vitesses subsoniques, telles que l'efficacité et le bruit, des variantes avancées ont été construites sur la base des turboréacteurs. Les turbofrots ont été développés dès les années 1940, mais pas utilisés en raison de moins d'efficacité jusqu'aux années 1960, lorsque Rolls-Royce RB. 80 Conway est devenu le premier turboréacteur de production.

Les turboréacteurs sont une autre variante du turboréacteur et utilisent la turbine pour produire des arbres pour entraîner une hélice. Ils sont un hybride de propulsion de moteur alternatif tôt et propulsion à turbine à gaz plus récente. En outre, les turbopropulseurs peuvent être considérés comme un turbomoteur avec hélice reliée à l'arbre par un mécanisme de réduction.

En savoir plus sur Turbofan Engine

Le moteur Turbofan est une version avancée du turboréacteur, où le travail de l'arbre est utilisé pour entraîner un ventilateur à aspirer de grandes quantités d'air, à le comprimer et à le diriger à travers les gaz d'échappement pour générer une poussée. Une partie de l'entrée d'air est utilisée pour entraîner le moteur à réaction dans le noyau, tandis que l'autre partie est dirigée séparément à travers une série de compresseurs et dirigée à travers la buse sans subir de combustion. En raison de ce mécanisme ingénieux, les turboréacteurs sont moins bruyants et offrent plus de poussée.

Le rapport de dérivation de l'air est défini comme le rapport entre les débits massiques de l'air aspiré par un disque de ventilateur qui contourne le noyau du moteur sans subir de combustion et le débit massique vitesse passant par le noyau du moteur qui est impliqué dans la combustion, pour produire de l'énergie mécanique pour entraîner le ventilateur et produire la poussée.

Dans une conception à contournement élevé, la majeure partie de la poussée est développée à partir du flux de dérivation, et dans la dérivation basse, elle provient de l'écoulement à travers le noyau du moteur. Les moteurs à dérivation élevée sont généralement utilisés pour des applications commerciales pour leur moins de bruit et leur efficacité énergétique, et les moteurs à faible contournement sont utilisés lorsque des rapports puissance / poids supérieurs sont requis, tels que les avions de combat militaires.

En savoir plus sur Turboprop Engine

Le turboréacteur est une version avancée du turboréacteur, où le travail de l'arbre est utilisé pour entraîner une hélice par l'intermédiaire d'un réducteur fixé à l'arbre de la turbine. Dans cette forme de turboréacteurs, une poussée majoritaire est générée par la réaction de l'hélice et l'échappement génère une quantité négligeable d'énergie utilisable; donc surtout pas utilisé pour la poussée.

Les hélices des moteurs à turbopropulseurs sont généralement de type à vitesse constante (à pas variable), semblables aux hélices utilisées dans les moteurs d'aéronefs alternatifs plus gros.Alors que la plupart des turboréacteurs modernes et des turboréacteurs utilisent des compresseurs à écoulement axial, les turbopropulseurs contiennent généralement au moins un stade de compression centrifuge.

Les hélices perdent de leur efficacité à mesure que la vitesse de l'avion augmente, mais très efficace à des vitesses de vol inférieures à 725 km / h. Par conséquent, les turbopropulseurs ne sont normalement pas utilisés sur les avions à grande vitesse et sont utilisés pour alimenter de petits avions subsoniques. Certaines exceptions existent, comme l'Airbus A400M et le Lockheed Martin C130, qui sont de grands cargos militaires, et les turbopropulseurs sont utilisés pour les exigences de décollage et d'atterrissage à haute performance de ces avions.

Quelle est la différence entre Turbofan et Turboprop Engine?

• Dans les turboréacteurs à double flux, un moteur à turbine à gaz est utilisé pour entraîner un ventilateur afin de générer la poussée, tandis que dans les turbopropulseurs, il est utilisé pour entraîner une hélice.

• Dans le moteur à double flux, la poussée générée est une combinaison de débit de dérivation et d'échappement de la turbine à gaz, tandis que les turbopropulseurs génèrent presque entièrement la poussée des hélices.

• Les turbopropulseurs sont performants sur les vols supersonique et transsonique, mais un turbopropulseur ne peut être utilisé qu'en vol subsonique.

Diagramme Source:

// en. Wikipédia. org / wiki / Fichier: Turboprop_operation-en. svg

// en. Wikipédia. org / wiki / Fichier: Turbofan_operation. svg