Différence entre asphalte bitumeux et bitume
Asphalte bitumineux et bitumineux
Trois matériaux de construction extrêmement populaires utilisés dans le monde entier, l'asphalte, le bitume et le tarmac sont en effet assez difficiles se différencier les uns des autres à l'œil non formé. Cependant, la nature de ces trois matériaux varie drastiquement, ce qui rend très nécessaire de les discerner les uns des autres.
Qu'est-ce que l'asphalte?
Le béton bitumineux ou asphalte, matériau composite utilisé à des fins de construction, est principalement utilisé pour le pavage des routes. L'asphalte est également de plus en plus utilisé comme noyau des digues de remblai. Le béton bitumineux, constitué de bitume, liquide ou semi-solide, de matériau noir, collant et visqueux, qui sert de liant aux agrégats minéraux tels que le sable et les roches, est parfois appelé bitume ou chaussée .
Il y a différentes façons de mélanger l'asphalte et l'agrégat, créant ainsi différents types de mélanges. Certains d'entre eux sont le béton bitumineux à chaud, le béton bitumineux coupé, le béton bitumineux à chaud, le béton bitumineux bitumineux ou l'asphalte en feuilles et le béton bitumineux naturel. Différents types de béton bitumineux ont des caractéristiques différentes qui répondent à la durabilité, à l'usure des pneus, à l'efficacité du freinage et au bruit de la chaussée et à d'autres facteurs propres à chaque mélange. Le béton asphaltique à chaud est fabriqué en chauffant le liant bitumineux pour diminuer sa viscosité. Le béton bitumineux Warm Mix utilise des cires, des émulsions ou même de l'eau pour la liaison de l'asphalte, ce qui permet une disponibilité plus rapide de la surface et est souvent utilisé pour les chantiers avec des délais serrés. Le bitume à froid est produit en émulsifiant l'asphalte avec de l'eau et du savon, réduisant ainsi la viscosité du mélange avant de l'ajouter à l'agrégat. Ceci est essentiellement utilisé sur des routes moins fréquentées ou en tant que matériel de rapiéçage. Le béton bitumineux est fabriqué en dissolvant le liant dans du kérosène ou une autre fraction plus légère de pétrole, tandis que le béton bitumineux ou le béton bitumineux Mastic est obtenu en chauffant un gril de type dur soufflé dans un autocuiseur jusqu'à ce qu'il devienne liquide puis en l'ajoutant aux agrégats. Le béton bitumineux est également connu pour être recyclable à 100% et, par conséquent, 100% écologique.
Le bitume, parfois appelé asphalte, est un pétrole semi-solide ou liquide qui est collant et de nature très visqueuse. Trouvé dans les dépôts naturels, le bitume est utilisé comme une colle qui lie les particules d'agrégat ensemble pour créer une base solide. Bien que l'asphalte soit principalement utilisé dans la construction routière, il est également utilisé pour les produits d'étanchéité bitumineux, la production de feutre de toiture et pour l'étanchéité des toits plats.
L'asphalte / bitume d'origine naturelle est plus ou moins désigné sous le nom de «bitume brut» et la plus grande partie du bitume utilisé dans le commerce provient du pétrole. Cependant, des dépôts de bitume se retrouvent également dans les restes d'anciennes algues microscopiques et dans des endroits qui avaient autrefois abrité la vie, généralement déposés dans la boue au fond des lacs ou dans l'océan où les organismes avaient autrefois vécu. Sous la pression de l'enfouissement profond et à une température supérieure à 50 ° C, les restes sont généralement transformés en bitume, pétrole ou kérogène. La Brea Tar Pits en est un bon exemple.
L'utilisation la plus importante pour le bitume dans les temps modernes est dans le béton bitumineux qui est à son tour utilisé pour le pavage des surfaces routières. Le bitume est également utilisé pour produire le noir du Japon, une laque qui est connue spécialement pour son utilisation sur le fer et l'acier.
Qu'est-ce que le tarmac?
Court pour
tarmacadam , le tarmac est un matériau de revêtement routier qui a été breveté en 1901 par Edgar Purnell Hooley. L'histoire du tarmac remonte au 8ème siècle quand il a été constaté que les rues de Bagdad avaient été pavées de tarmac. Cependant, plus de 1000 ans plus tard, John Loudon McAdam a introduit une méthode de construction de routes appelée macadamisation, qui permettait aux chevaux, aux voitures et aux autocars de circuler très facilement sur les routes. Pourtant, ces routes étaient très poussiéreuses et étaient facilement sujettes à l'érosion avec de fortes pluies et, plus tard, elles ne permettaient pas le transport de véhicules lourds. C'est en 1834 que John Henry Cassell a breveté une méthode pour stabiliser les routes de macadam avec du goudron qui a été nommé «Pitch Macadam». Dans cette méthode, il faut étaler le goudron sur la surface, en plaçant une couche de macadam typique sur le dessus, macadam avec un mélange de sable et de goudron. Cependant, le brevet 1901 pour le tarmac qui a nécessité le goudron modifié avec de petites quantités de ciment Portland, du brai et de la résine et l'agrégat à mélanger mécaniquement avant de le déposer, puis de le compacter avec un rouleau compresseur. Quelle est la différence entre l'asphalte et le bitume et le macadam?
• L'asphalte et le bitume se rapportent tous deux au même produit semi-solide noir ou collant ou à une substance liquide dérivée du pétrole brut.
• Toutefois, en utilisation régulière, l'asphalte peut également être utilisé comme terme abrégé pour le béton bitumineux, un composite de construction populaire composé de bitume et d'agrégats minéraux.
• Bien que, au Royaume-Uni, le tarmac soit un mot couramment utilisé pour le béton bitumineux, le tarmac est une méthode distincte qui consiste à stabiliser les routes de macadam avec du goudron.
